2024/10/28

Tour de Budaörs #1 Rövid séták: A Kálvária-domb

 

Rövid séta a budaörsi Kálvária-dombon.

A domb alján álló Kálvária kápolnát 2002-ben építették újjá az eredeti rajzok alapján.

 Az 1817-ben Kreisz Jakab által építtetett kápolnát 1945 után teljesen lerombolták.

A kápolnában őrzik a kálvária eredeti fakeresztjét.

A Kálvária-dombon (174 m) 1821-1851 között létesítettek nyolc stációs keresztutat.

A II. világháború után elpusztult stációkat 2000-ben újították fel, azokat Molnár Göb Zoltán ólomüvegképei díszítik.

A domb tetején eredetileg egy fakereszt, illetve Szűz Mária, Szent János és Mária Magdolna szobrai álltak.

2011-ben avatták fel Kőrösi Antal szobrászművész alkotásait: ...

... Szent János apostol, ...

... Szűz Mária.

A Kálvária-domb főként triász korú dolomitból áll, mellette homokkövet és vulkáni eredetű kőzeteket (andezit, ignimbrit, riolittufa) is találunk.

Kilátás: a budaörsi lakótelep ...

... és a Törökugrató (249 m).

Az Út-hegy (262 m) és az Odvas-hegy (315 m) találkozása.

Az Odvas-hegy dolomitcsúcsai ...

... is a Budaörsi-kopárok tagjai.

Előtérben az Odvas-hegy legkeletibb csúcsa (258 m), háttérben a Budaörsi-kopárok húzódik.

A Kő-hegy (235 m).

Budaörs és a NepomukiSzent János-templom.

A déli horizonton a Tétényi-fennsík terpeszkedik ...

... a budafoki víztoronnyal.

Néhány növényfaj október végén: a védett árlevelű len (Linum tenuifolium).

Hasznos tisztesfű (Stachys recta).

Vajszínű ördögszem (Scabiosa ochroleuca).

Aranyfürt (Aster linosyris).

Kereklevelű harangvirág (Campanula rotundifolia).

2024/10/21

Tour de Bakony #8 A Cuha-völgyben az MLG-vel

 

Rendhagyó MLG-túra a Cuha-patak völgyében, ...

... ugyanis a túra szerves részét képezte, hogy vasúton közelítettük meg, a zirci vasútállomásról indulva ...

... a MÁV 11-es számú, Győr - Veszprém vonalán, aminek Bakonyszentlászló és Veszprém közötti szakasza hazánkban egyedüliként kapott műemléki védettséget 2011-ben.

A Porva-Csesznek és Vinye közötti szakaszt 3 alagút és 2 völgyhíd teszi izgalmasabbá.

Az esőtől párás ablaküveg és a szerelvény irtózatos rázkódása korlátozta a fotózás lehetőségét.

A vasútvonal építése 1895 tavaszán kezdődött és rajta 1896-ban indult meg a forgalom.

Néhány kép az utazásról, ...

... az erdőről ...

...

... lakóépületről Porva-Csesznek megállónál, ...

... a Bakonyról, ...

... a Cuha-patak szurdokáról.

Leszállás Vinye megállóhelyen.

Szeptember elején még a Cuha-patak teljes kiszáradásáról cikkeztek, azonban hála Borisnak és az éppen elemében lévő Cassandrának, nem maradtak el az izgalmas és a száraz lábbal túlélők számára a mókás patakátkelések.

Az időjárás viszontagságai miatt keveseket kötött le a Kőpince-forrás és pihenőhelye ...

... vagy a Kőpince-barlang.

Költői kérdés: alulról vagy felülről áztunk-e el jobban?

Az imént mutattam ezt a helyszínt a vonatablakból.

A szurdok leglátványosabb része.

Az 1896-os Vasútépítési emlékmű.

Az egyik alagút a Gubányi Károly hídról.

A Cuha és a turistaút a hídról nézve.

A Cuha-patak.

Az eső miatt kevés kép készült, így a szurdokvölgy megtekintésére egy 2019-es tavaszi túra fotóit ajánlom ide kattintva.

Az áradó Cuha.

Porva-Csesznek vasúti megállóhely. A Vinyétől számított 5,5 km megtételére becsült 85 percből a csapatos patakátkelések miatt kb. 160 perc lett, ...

... így megszáradni sem volt idő, hogy visszainduljon velünk a vonat Zircre.